不銹鋼鋼格板實踐重量與理論重量會呈現區別嗎

不銹鋼鋼格板而言，都是具有一定的荷載的。如果其所具有的荷載發生了變化，超過了其最大荷載量的時候，就會導致產品自身發生變化，并且還會有可能改變產品自身所具有的承載力結構，從而導致其出現變形或者是扭曲的現象，對于其使用壽命的延長而言是非常的不利的。因此在使用的過程當中，如果想要更近一步的延長產品自身的使用的話，那么就一定要嚴格的按照產品的荷載來對其進行使用，這是非常重要的一個方面。 很多鋼格柵板采購人員在詢價的時候都要求廠家按照重量報價，但是到底是哪個重量？ 中間很容易產生很多的誤解， 根據鋼格板行業標準里面有個理論重量，還有個就是產品生產完，承重的到的重量， 這兩個重量之間是有區別的，在要求按照重量計價時一定要區分清楚。下邊我們把鋼格柵板的實際重量和理論重量之間的差異做一些評述。 鋼格柵理論重量(指通過包邊和表面處理后。按照標準用料計算）后的理論重量。因為包邊、開孔和切斷的不一樣,實踐重量與理論重量會呈現區別，理論重量就是依照詳細的數量計算出來的重量，跟實踐重量有個下差，是在規范規模之內的，所以鋼格柵板的理論重量和實踐重量有所不一樣。 鋼格板防滑層通過底膠層粘附于鋼格鋼格板板金屬板的表面，防滑層為沙粒層。沙粒為普遍易得的材料，用沙粒做為防滑材料可以大大降低生產成本 ；同時防滑層是將大量沙粒涂覆在金屬板的表面提高表面粗糙度，借助沙粒間粒度的差別來實現防滑功能，因此其防滑效果好。沙粒層采用 60 ～ 120 目的石英砂制成。石英砂是一種堅硬、耐磨、化學性能穩定的硅酸鹽礦物，鋼格板可極大提升鋼格板的防滑效果。此粒徑范圍的石英砂防滑效果最好，且踩踏感覺較為舒適 ；石英砂的粒徑較為均勻，能夠提高鋼格板表面的美觀度。